Eje de turbina de gas de bajo impacto profesional resistente a las vibraciones con bajo ruido de funcionamiento

Eje de turbina de gas de bajo impacto profesional resistente a las vibraciones con bajo ruido de funcionamiento

El sistema de rodamientos del turbocompresor parece simple en diseño, pero desempeña un papel clave en una serie de funciones críticas.el control del movimiento radial y axial del eje y las ruedas y la minimización de las pérdidas de fricción en el sistema de rodamientosLos sistemas de rodamientos han recibido una considerable atención debido a su influencia en la fricción del turbocompresor y su impacto en la eficiencia del combustible del motor.

Con la excepción de algunos turbocompresores grandes para motores de baja velocidad, los rodamientos que sostienen el eje generalmente se encuentran entre las ruedas en una posición sobrecargada.Este diseño flexible del rotor asegura que el turbocargador funcione por encima de su, y posiblemente segundo, velocidades críticas y, por lo tanto, pueden estar sujetos a condiciones dinámicas del rotor, como el remolino y la vibración síncrona.

1. Se compone de una turbina de flujo mixto de una sola etapa, compresor centrífugo, sistema de aceite de lubricación del motor externo.
2. Se puede combinar con motores diesel de alta velocidad y motores de gas de 500-3000 kW.
3. diseño de la carcasa del rodamiento enfriado y no enfriado.
4. La turbina mixta de presión constante se utiliza para aumentar el flujo de volumen a través del anillo de la boquilla con la aplicación de pulso.
5. La rueda del compresor adopta cuchillas de derivación inclinadas y proporciona tres períodos de presión diferentes.
6. La eficiencia general del turbocompresor es del 62% al 64%, la relación de presión máxima es de 4.5.
7. Es una estructura compacta, fácil de mantener y ampliamente utilizada en motores principales marinos, máquinas auxiliares marinas, grupos electrógenos, locomotoras ferroviarias y otras áreas de aplicación de motores diésel.

Características de diseño del turbocompresor:

El turbocompresor es para motores diésel y de gas de velocidad media, con un rango de potencia de salida de 2.500 kW a 12.500 kW.

• Turbina: El turbocompresor es una turbina axial para altas eficiencias y altos caudales de volumen.

• Compresor: Los compresores aseguran los altos caudales de volumen que permiten una adaptación optimizada a las diferentes aplicaciones del motor.ruedas de aleación de aluminio con palas de splitter con cuchillas barridas a la espalda aseguran altas eficiencias y amplios mapas del compresor. su relación de presión es de 4,2 hasta 5,0 en función de diferentes diseños.

• Rodamiento: El conjunto de rodamientos lubricado directamente por el sistema de aceite lubricante del motor, los rodamientos simples pueden funcionar hasta 36.000 horas antes de ser revisados.

Breve introducción del turbocompresor Marine:

El turbocompresor marítimo, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal del sistema de refuerzo del motor diésel.Se compone de una turbina de gases de escape de una sola etapa y un compresor centrífugoEstán montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marítimo/turbocompresor de gases de escape: el rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderEl turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.