Tipo de flujo axial Turbocompresor anillo de boquilla diseño simple garantía de un año

Tipo de flujo axial Turbocompresor Anillo de boquilla Condición Nueva garantía de un año

El turbocompresor marítimo, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal del sistema de refuerzo del motor diésel.Se compone de una turbina de gases de escape de una sola etapa y un compresor centrífugoEstán montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marítimo/turbocompresor de gases de escape: el rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderEl turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.

• Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
• Los turbocompresores adoptan un rodamiento plano a bordo, carcasas sin enfriar y lubricados por el sistema de aceite lubricante del motor.
• La relación de presión máxima del compresor es de aproximadamente 4.5;
• Apto para una amplia variedad de combustibles:combustibles pesados, diesel, biocombustibles y gas
• Diseño sencillo y duradero;
• ampliamente utilizado en la construcción naval, la locomotora, la central eléctrica terrestre y las industrias de perforación de petróleo.

Descripción del anillo de la boquilla del turbocompresor / vela guía:

• para el rango de potencia de salida del motor de 2000 a 30000 kW por turbocompresor;
• Construcción de rodamientos planos de alto rendimiento a bordo de las turbinas de flujo axial;
• Silenciador con filtro de aire.
• Bajo ruido,La rueda del compresor es fácil de mantener debido a su método especial de sujeción.
• Las partidas de los rodamientos no enfriados;
• Acceso fácil al rodamiento de empuje;
• Sistemas integrados de sellado de aire, oleoducto y ventilación;
• Difusor de alta eficiencia;
• Durabilidad y anillo de boquilla ajustable;
• La alta eficiencia de las palas de las turbinas está diseñada para que sea posible omitir el alambre de amortiguación habitual en el anillo de las palas, tanto para motores de dos y cuatro tiempos.
• Apto para el combustible pesado,el uso de gasóleo, biocombustibles y gas;
• ampliamente utilizado en aplicaciones marítimas, energéticas e industriales de motores diésel y de gas.

La turbina es impulsada por el gas de escape del motor, que entra a través de la carcasa de entrada de gas.Este gas de alta velocidad se dirige a las palas de la turbina donde impulsa la rueda de la turbina, y por lo tanto el compresor a altas velocidades (10-15000 rpm).

El anillo de la boquilla necesita soportar la temperatura extremadamente alta y la presión alta, por lo que es muy crucial para la selección de su material.

El anillo de la boquilla del turbocompresor generalmente está fabricado con una aleación de cromo y níquel resistente al deslizamiento, acero de níquel moly-cromo resistente al calor o una aleación nimónica.

• El anillo de la boquilla necesita soportar la temperatura extremadamente alta y la presión alta, por lo que es muy crucial para la selección de su material.
• El anillo de la boquilla del turbocompresor está fabricado generalmente con una aleación de cromo y níquel resistente al arrastramiento,Acero níquel moly-cromo resistente al calor o una aleación nimónica que resista las altas temperaturas y sea resistente a la corrosión.
• Además, debido a su función de convertir el gas de escape en energía cinética, el procesamiento de precisión del anillo de boquilla es muy exigente.