Detalles del producto
Lugar de origen: China.
Nombre de la marca: Sunjun
Número de modelo: Rueda del compresor
Condiciones de pago y envío
Cantidad de orden mínima: Negociable
Precio: Negotiable
Tiempo de entrega: 3 a 5 días
Condiciones de pago: T/T, L/C, Western Union
Condición: |
Nuevo. |
Rueda del compresor: |
Elenco |
El tipo: |
Turbocompresor de gas de escape |
Tipo de motor: |
Motores de diésel, biocombustibles y de gas |
Rango de potencia del motor: |
1650 kW - 24 500 kW |
Diseño del rodamiento: |
Diseño del rodamiento plano interior |
Condición: |
Nuevo. |
Rueda del compresor: |
Elenco |
El tipo: |
Turbocompresor de gas de escape |
Tipo de motor: |
Motores de diésel, biocombustibles y de gas |
Rango de potencia del motor: |
1650 kW - 24 500 kW |
Diseño del rodamiento: |
Diseño del rodamiento plano interior |
Diseño de billetes forjados Rueda del compresor turbo Disminución del peso de rotación Precisión
La rueda del compresor y el impulsor del compresor son de aleación de aluminio o del titanio más caro.
Fabricado a partir de una sola pieza de fundición, se ubica en el eje del rotor por splines.
Las ruedas de aluminio tienen una vida útil limitada, debido al deslizamiento, que está dictado por la temperatura final del aire.
A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200°C.
La vida útil del impulsor en estas circunstancias puede limitarse a unas 70000 horas.
Para prolongar la vida útil, es necesario reducir la temperatura del aire, lo que se puede lograr mediante la extracción de aire del exterior, donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.
La filtración y separación eficaces para eliminar las gotas de agua son esenciales y el impulsor deberá estar revestido para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.
Características de diseño del turbocompresor:
El impulsor del compresor turbo (también llamado rueda del compresor) pertenece a una parte del turbocompresor con las características de diseño siguientes:
El supercompresor es un turbocompresor de flujo axial.
Los turbocompresores adoptan un rodamiento plano a bordo, carcasas sin enfriar y lubricados por el sistema de aceite lubricante del motor.
Para el rango de potencia del motor de 1.650 a 24.500 kW por turbocompresor;
Construcción del rodamiento plano a bordo de las turbinas de flujo axial;
lubricado por el sistema de aceite lubricante del motor;
Apto para una amplia variedad de combustibles, combustible pesado, diesel, biocombustibles y gas;
Diseño sencillo y duradero;
| Modelo: | El motor de la unidad de carga de la unidad de carga de la unidad de carga de la unidad de carga | Nombre del producto: | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
|---|---|---|---|
| Tipo de vehículo: | Turbocompresor de gases de escape | Tipo de motor: | Motores de diésel, biocombustibles y de gas |
| Rango de potencia del motor: | 1650 KW -24.500 kW | Diseño del rodamiento: | Diseño del rodamiento plano interior |
Descripción del impulsor del turbocompresor:
La rueda del turbocompresor es de aleación de aluminio o titanio más caro, fabricado a partir de una sola pieza de fundición, y se coloca en el eje del rotor por splines.
Las ruedas de aluminio tienen una vida útil limitada, debido al deslizamiento, que está dictado por la temperatura final del aire.
La vida útil del impulsor en estas circunstancias puede limitarse a unas 70000 horas.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.
La filtración y separación eficaces para eliminar las gotas de agua son esenciales y el impulsor deberá estar revestido para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.
