Rueda de turbocompresor de fundición única No limitada Vida Prevención de corrosión Antirruja

Rueda de turbocompresor de fundición única No limitada Vida Prevención de corrosión Antirruja

• Para el rango de potencia del motor de 1 a 7,5 MW por turbocompresor;
• Mapa amplio del compresor que permite un funcionamiento de eficiencia máxima de hasta el 84%;
• Adopción de las últimas técnicas de lavado de agua para una flexibilidad máxima, como la optimización del aceite de combustible pesado (HFO);
• Diseño semifluyente del rodamiento de diario, operación más confiable con bajo desgaste;
• Sin fugas a muy bajas cargas del motor debido a su innovadora adopción de sellado del eje;
• Apto para una amplia variedad de combustibles, aceite de combustión pesado (HFO), diesel, combustible y gas;
• Diseño compacto y de ahorro de espacio, fácil de instalar, así que servicio de mantenimiento o revisión amigable;
• La utilización de las últimas tecnologías reduce el consumo de combustible y las emisiones.
• ampliamente utilizado en aplicaciones marinas, de motores y de tracción ferroviaria.

Características de diseño del turbocompresor:

El impulsor del compresor turbo (también llamado rueda del compresor) pertenece a una parte del turbocompresor con las características de diseño siguientes:

• El supercompresor es un turbocompresor de flujo axial.

• Los turbocompresores adoptan un rodamiento plano a bordo, carcasas sin enfriar y lubricados por el sistema de aceite lubricante del motor.

• Para el rango de potencia del motor de 1.650 a 24.500 kW por turbocompresor;

• Construcción del rodamiento plano a bordo de las turbinas de flujo axial;

• lubricado por el sistema de aceite lubricante del motor;

• Apto para una amplia variedad de combustibles, combustible pesado, diesel, biocombustibles y gas;

• Diseño sencillo y duradero;

Descripción del impulsor del turbocompresor:

La rueda del turbocompresor es de aleación de aluminio o titanio más caro, fabricado a partir de una sola pieza de fundición, y se coloca en el eje del rotor por splines.

Las ruedas de aluminio tienen una vida útil limitada, debido al deslizamiento, que está dictado por la temperatura final del aire.

La vida útil del impulsor en estas circunstancias puede limitarse a unas 70000 horas.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.

La filtración y separación eficaces para eliminar las gotas de agua son esenciales y el impulsor deberá estar revestido para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.