Detalles del producto
Lugar de origen: China.
Nombre de la marca: Sunjun
Número de modelo: Rueda del compresor
Condiciones de pago y envío
Cantidad de orden mínima: Negociable
Precio: Negotiable
Tiempo de entrega: 3 a 5 días
Condiciones de pago: T/T, L/C, Western Union
Servicio: |
Servicio postventa |
El material: |
Las autoridades aduaneras deberán tener en cuenta los requisitos de la presente parte. |
El tipo: |
Turbocompresor de gas de escape |
Tipo de motor: |
Motores de diésel, biocombustibles y de gas |
Rango de potencia del motor: |
1650 kW - 24 500 kW |
Diseño del rodamiento: |
Diseño del rodamiento plano interior |
Servicio: |
Servicio postventa |
El material: |
Las autoridades aduaneras deberán tener en cuenta los requisitos de la presente parte. |
El tipo: |
Turbocompresor de gas de escape |
Tipo de motor: |
Motores de diésel, biocombustibles y de gas |
Rango de potencia del motor: |
1650 kW - 24 500 kW |
Diseño del rodamiento: |
Diseño del rodamiento plano interior |
Rueda de compresor turbo de alta tolerancia, rueda de compresor más grande con servicio OEM
El turbocompresor de gases de escape es el equipo principal del sistema de propulsión del motor diésel.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marítimo/turbocompresor de gases de escape - el rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderLa rueda del compresor (impeller del compresor) es de aleación de aluminio o el titanio más caro.Fabricado a partir de una sola fundición se encuentra en el eje del rotor por splinesLas ruedas de aluminio tienen una vida útil limitada, debido al deslizamiento, que está dictado por la temperatura final del aire.La vida útil del impulsor en estas circunstancias puede limitarse a unas 70000 horas.Para prolongar la vida útil, es necesario reducir las temperaturas del aire, una forma de lograrlo es extraer el aire del exterior, donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.La filtración y separación eficientes para eliminar las gotas de agua son esenciales y el impulsor tendrá que ser revestido para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.
Características de diseño del turbocompresor:
El impulsor del compresor turbo (también llamado rueda del compresor) pertenece a una parte del turbocompresor con las características de diseño siguientes:
El supercompresor es un turbocompresor de flujo axial.
Los turbocompresores adoptan un rodamiento plano a bordo, carcasas sin enfriar y lubricados por el sistema de aceite lubricante del motor.
Para el rango de potencia del motor de 1.650 a 24.500 kW por turbocompresor;
Construcción del rodamiento plano a bordo de las turbinas de flujo axial;
lubricado por el sistema de aceite lubricante del motor;
Apto para una amplia variedad de combustibles, combustible pesado, diesel, biocombustibles y gas;
Diseño sencillo y duradero;
| Modelo: | El motor de la unidad de carga de la unidad de carga de la unidad de carga de la unidad de carga | Nombre del producto: | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
|---|---|---|---|
| Tipo de vehículo: | Turbocompresor de gases de escape | Tipo de motor: | Motores de diésel, biocombustibles y de gas |
| Rango de potencia del motor: | 1650 KW -24.500 kW | Diseño del rodamiento: | Diseño del rodamiento plano interior |
Descripción del impulsor del turbocompresor:
La rueda del turbocompresor es de aleación de aluminio o titanio más caro, fabricado a partir de una sola pieza de fundición, y se coloca en el eje del rotor por splines.
Las ruedas de aluminio tienen una vida útil limitada, debido al deslizamiento, que está dictado por la temperatura final del aire.
La vida útil del impulsor en estas circunstancias puede limitarse a unas 70000 horas.Una forma de lograr esto es extraer el aire del exterior donde la temperatura del aire ambiente es inferior a la de la sala de máquinas.
La filtración y separación eficaces para eliminar las gotas de agua son esenciales y el impulsor deberá estar revestido para evitar la corrosión acelerada por la posible presencia de agua salada.
