Turbocompresor del motor diesel Partes de repuesto palas de una turbina Tratamiento antióxido estable

Componentes de repuesto para turbocompresores de motores diésel

El turbocompresor marítimo, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal del sistema de refuerzo del motor diésel.Se compone de una turbina de gases de escape de una sola etapa y un compresor centrífugoEstán montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marítimo/turbocompresor de gases de escape: el rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, de modo que la potencia del motor diesel se mejora en gran medida.

• para el rango de potencia de salida del motor de 2000 a 30000 kW por turbocompresor;
• Construcción de rodamientos planos de alto rendimiento a bordo de las turbinas de flujo axial;
• Silenciador con filtro de aire.
• Bajo ruido, fácil mantenimiento de la rueda del compresor debido a su método especial de sujeción;
• Las partidas de los rodamientos no enfriados;
• Acceso fácil al rodamiento de empuje;
• Sistemas integrados de sellado de aire, oleoducto y ventilación;
• Difusor de alta eficiencia;
• Durabilidad y anillo de boquilla ajustable;
• La alta eficiencia de las palas de las turbinas está diseñada para que sea posible omitir el alambre de amortiguación habitual en el anillo de las palas, tanto para motores de dos y cuatro tiempos.
• Apto para el uso con combustibles pesados, diesel, biocombustibles y gas;
• ampliamente utilizado en aplicaciones marítimas, energéticas e industriales de motores diésel y de gas.

El turbocompresor de gas de escape Turbine Blade se utiliza ampliamente en el motor naval, el motor de potencia y el motor industrial.

• El cojinete está diseñado en el lado interior del impulsor y de la pala de la turbina.
• El rotor está soportado por un pedestal con menos deformación térmica;
• El pedestal de rodamiento dispone de un depósito de cabeza integrado, mediante el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después del apagado de emergencia del motor;
• La carcasa de entrada de gas es una estructura de doble pared, lo que facilita el control de la turbina y la boquilla durante el mantenimiento.
• El diseño aerodinámico avanzado del compresor y la turbina se adopta en los turbocompresores de la serie T-MET.
• El diseño simple y compacto del turbocompresor de la serie T-MET lo hace con una larga vida útil y una alta fiabilidad;